隨著氣候變遷日益嚴峻，碳費徵收成為政府推動減碳的重要工具。然而，台灣的碳費政策目前仍處於討論和完善階段，費率、計算方式及免徵額度等問題備受關注。**因此，**本文將帶您深入了解碳費的最新動態及其對企業的影響。
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碳費費率多少？怎麼計算？
環境部原定於2024年2月底公告碳費費率審議會名單，但至今尚未出爐。環境部長薛富盛日前表示，「一般費率不會太低」，而「優惠費率有機會讓該繳的碳費減半」。根據碳費徵收辦法草案，碳費的計算公式如下：
碳費應繳費額 ＝（直接與間接排放量 – 2.5萬公噸二氧化碳當量 CO2e）× 收費費率
這表示年排放量超過2.5萬噸的企業需繳納碳費，起徵門檻未來將逐步降低，從年排放量2.5萬噸降至1.5萬噸、再降至1萬噸。
2.5萬噸免徵可能取消？
在台大風險中心舉辦的碳費研討會上，氣候署署長蔡玲儀表示，未來碳費起徵門檻將逐步降低，而備受爭議的「2.5萬噸以下免徵」是否維持，將在聽取各界建議後再行審慎思考。這意味著未來更多企業將納入碳費徵收範圍。
碳費徵收對象
目前來看，第一批納管徵收碳費的對象包括排放量超過2.5萬噸的製造業者，如電力業、鋼鐵、水泥、煉油、石化業、半導體、與薄膜電晶體液晶顯示器業等。具體而言，目前全台有472家廠區排放量超過2.5萬噸，這些廠區是首波課徵名單，總計排放量約155百萬噸，佔全國總體排放量的54％。
碳費如何扣減？
環境部規劃出三種抵減方法：
- 國內自願性碳權：包含自願減量專案、抵換專案、先期專案。
- 國外自願性碳權：限制抵減額度上限為收費排放量的5％。
- 指定目標及自主減量計畫：企業執行自主減量計畫並達指定目標者，可享優惠費率。
碳費制度的挑戰與未來展望
然而，雖然碳費徵收將於2025年起正式開徵，但相關制度仍面臨諸多挑戰。例如，2.5萬噸免徵額度可能導致大多數廠商無減碳誘因，電力部門的排放量大，但現行制度無法有效促進其轉型。此外，其他大宗排放部門如運輸、住商部門也應納入徵收範圍。
政策建議
- 降低免徵門檻：逐步降低2.5萬噸的免徵門檻，擴大碳費徵收範圍。
- 增加減碳誘因：設計更多誘因措施，如優惠費率、減量計畫審核等，促進企業減碳。
- 結合碳稅：未來可考慮碳費與碳稅雙軌並行，增加政策彈性。
結論
碳費徵收是台灣邁向淨零碳排的重要一步，但其費率、計算方式及免徵額度等細節仍需進一步完善。企業應密切關注政策動態，積極制定減碳策略，以應對未來可能的碳費負擔。政府也應加強社會溝通和配套措施，確保碳費制度的順利推行，共同推動低碳轉型。
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